A principios de febrero ya estábamos estudiando focos y precios de distintas marcas, pero había un pequeño problema, el precio. Muchos de los ciclistas al ver los precios desorbitados de las marcas especializadas en focos del mercado, se arriesgaban y se siguen arriesgando a comprar estos en distintas tiendas online chinas. Su precio tan ridículamente barato y la cierta calidad que ofrecen, hizo que se extendiera como la pólvora entre los miembros de distintos clubs y foros. Pero como dice el dicho "Lo barato, sale caro" y muchos de los consumidores de estos focos chinos, siguen teniendo problemas, tanto por el tiempo del envío (de 3 a 4 semanas) y su estado, como el incumplimiento de las garantías.
Al ver esta situación, nos pusimos en contacto con un distribuidor que ofrece recambios y focos con precios más competitivos que los de las tiendas online chinas. Además ofrecen garantía de 2 años.
Existen diferentes potencias que según el fabricante oscilan entre 1800 y 6000 lúmenes. En principio, de cabeza nos fuimos a por el de 6000 ya que es el que mas potencia ofrecia.Lo ponemos en carga y cuando lo encendemos nos quedamos alucinados...
Como en todos los focos existen diferentes modos de iluminación: Al 100%, al 50% y parpadeo. En esta foto el foco de 6000 lumenes estaba al 100%.
Nos vamos a centrar en el más economico, el de 1800 lumenes.
Empezamos con las distintas pruebas que hemos realizado a este foco.
1º Carga de la batería.
El tiempo de carga de la batería nos tardó 3 horas justas y con buenas sensaciones. Ni el cargador ni la batería se calientan. El cargador tiene un indicador que se pone en verde cuando la carga se a completado. Es de 8.4 V y 1200mA.
En cuanto a la batería es de 8.4 V x 6400 MAH.
2º El foco.
El foco se activa mediante un botón situado en la parte inferior del foco, el cual también tiene la función de indicar el estado de la batería. Este se pone en rojo cuando la batería esta a punto de agotarse. Como anteriormente hemos anunciado, dispone de 3 modos de iluminación que se pueden seleccionar pulsando el botón de encendido. El cable que conecta con la batería tiene una longitud de 78 cm además de quedar perfectamente encajado dejándolo totalmente estanco.
El cuerpo del foco esta realizado en aluminio T6, mismo material que se suele utilizar en la construcción de cuadros y componentes de bicicletas. Su peso (con el cable) es de 99 gramos.
En cuanto al material de la lente es de acrilico plano de 1.5 mm de grosor. Resistente a posible proyectiles como piedrecitas o ramas que se pongan en nuestro camino.
El reflector es el encargado de concentrar toda la luz. Este esta realizado en aluminio.
El led es la pieza crucial del foco. El que montan en estos focos es de la marca americana CREE ( http://www.cree.com/ ) en concreto el modelo XM-L ( http://www.cree.com/LED-Components-and-Modules/Products/XLamp/Discrete-Directional/XLamp-XML ) y anotan que su vida puede llegar hasta las 50.000 horas de uso.
Ya solo nos queda analizar la zona que llega a iluminar el foco. La longitud iluminada es de unos 40 Metros por unos 7.5 Metros. En cuanto al haz de luz o huella es de 18 Metros por 6.5 Metros. Estas medidas dependen de la situación del foco.
3º Duración de batería.
Si os somos sinceros, este era el factor que nos preocupaba, aunque después de hacer la prueba nos ha convencido del todo. Hemos realizado un vídeo para que vieseis su duración. Hasta que se pusiese el botón en rojo pasaron 3:50 horas teniéndolo encendido al 100% no bajo de potencia en ningún momento. Cortamos el video después de 3:36 horas en funcionamiento por que no se podía grabar más. Un pequeño consejo es alternar el modo 100% con el 50%, hará que el foco no se caliente. También procurar de que la batería no se desgaste del todo para prologar su vida.
VER VIDEO: http://www.youtube.com/watch?v=sKJBNxutHcM&feature
VER VIDEO: http://www.youtube.com/watch?v=sKJBNxutHcM&feature
4º Accesorios incluidos.
Para la colocación del foco en el manillar, están incluidas 2 gomas de diferentes tamaños. También incluye una cinta para acoplar el foco a nuestra cabeza. La batería tiene su bolsa para acoplarla a la bici, por ejemplo, debajo de la potencia.
Muchas gracias por vuestra atención. Un saludo.